134艘！订单续跌！最新全球造船业月报出炉
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新签订单数量环比减少51艘，中国船企接单最多韩国排名第二
根据克拉克森最新数据统计（截至2025年11月9日），2025年10月份全球新签订单134艘，共计2,920,231CGT。与2025年9月份全球新签订单185艘，共计4,590,913CGT相比较，数量环比减少51艘，修正总吨环比下降36.39%。与2024年10月份全球新签订单191艘，共计4,676,633CGT相比较，数量同比减少57艘，修正总吨同比下降37.56%。
从船型上来看，散货船58艘，共计4,821,538载重吨；油船18艘，共计4,175,897载重吨；化学品船9艘，共计199,798载重吨；集装箱船20艘，共计84,920标箱；液化气船4艘，共计77,800立方米；其他船型2艘，共计4,160CGT；海工船23艘，共计335,700CGT。
从订单类型来看，散货船新签3艘好望角型散货船、38艘巴拿马型散货船、15艘大灵便型散货船和2艘灵便型散货船；油船新签12艘VLCC、3艘苏伊士型油船和3艘小型油船；集装箱船新签2艘超巴拿马型集装箱船、12艘巴拿马型集装箱船、6艘灵便型集装箱船。
按接单船厂国家来看，10月份全球新船订单134艘，合计2,920,231CGT，其中中国船厂接获98艘，合计2,119,554CGT；日本船厂接获4艘，合计131,301CGT；韩国船厂接获9艘，合计520,647CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的72.58%、4.50%和17.83%。
2025年1-10月新船订单1,648艘，合计96,248,118载重吨，与2024年同期的新签订单3,415艘，合计171,317,387载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌51.74%和43.82%。
从船型上来看，散货船255艘，共计23,334,552载重吨；油船149艘，共计20,902,725载重吨；化学品船129艘，共计3,587,258载重吨；集装箱船471艘，共计3,646,600标箱；液化气船90艘，共计5,537,846立方米；海工船308艘，共计2,198,129CGT；其他船型246艘，共计4,960,621CGT。
从国家来看，中国新签订单950艘，合计22,783,283CGT；日本新签订单164艘，合计2,499,011CGT；韩国新签订单188艘，合计8,079,090CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的58.99%、6.47%和20.92%。
全球手持订单6274艘，中国船厂4186艘占全球市场份额66.72%
据统计，截至2025年11月9日全球船厂手持订单6,274艘，共计167,785,039CGT。和2025年10月9日统计的6,301艘，合计167,836,812CGT相比，手持订单数量环比下跌0.43%，修正总吨环比下降0.03%。
其中中国船厂手持订单量为4186艘，共计102,583,560CGT，艘数占全球市场份额的66.72%，CGT占61.14%；日本船厂的手持订单量为724艘，共计13,163,752CGT，艘数占全球市场份额的11.54%，CGT占7.85%；韩国船厂的手持订单量为670艘，共计33,632,313CGT，艘数占全球市场份额的10.68%，CGT占20.04%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1406艘，共计117,065,372载重吨；油船手持订单量为1512艘，共计112,037,463载重吨；集装箱船手持订单量为1111艘，共计10,416,731TEU。
完工量环比下降6.33%，散货船和化学品船交付最多
2025年10月份全球船厂共交付新船204艘，共计8,890,301载重吨。与2025年9月份全球新船交付订单266艘，共计9,491,231载重吨相比较，数量环比下降23.31%，载重吨环比下降6.33%。与2024年10月份全球船厂共交付新船234艘，共计7,641,594载重吨相比较，数量同比下跌12.82%，载重吨同比上升16.34%。
从船型来看，散货船的交付数量为51艘，共计3,903,472载重吨；集装箱船的交付数量为15艘，共计182,470TEU；油船的交付数量为13艘，共计948,202载重吨；化学品船的交付数量为23艘，共计718,628载重吨；液化气船交付数量为15艘，共计1,780,700立方米；海工船交付数量为51艘，共计77,344载重吨；其他船型交付数量为36艘，共计257,192载重吨。
2025年1-10月全球船厂共交付新船2,640艘，共计83,083,238载重吨。与2024年同期的全球新船交付订单2,627艘，共计77,113,996载重吨相比较，数量同比上升0.49%，载重吨同比上升7.74%。
从船型来看，散货船的交付数量为451艘，共31,575,666载重吨；集装箱船的交付数量为224艘，共计1,855,021TEU；油船的交付数量为178艘，共计11,905,984载重吨；化学品船的交付数量为190艘，共计5,334,988载重吨；液化气船交付数量为112艘，共计13,581,090立方米；海工船交付数量为1,008艘，共计1,943,625载重吨；其他船型交付数量为477艘，共计4,084,747载重吨。
散货船价格下跌，油船和集装箱船价格持平
10月份散货船新船价格指数环比下跌1点，为167点；油船和集装箱船新船价格指数环比均持平，分别为212点、116点。
10月份，除好望角型散货船（180/182KDWT) 新船价格环比下跌外，其余各型散货船新船价格环比均持平，其中好望角型散货船（180/182KDWT) 新船价格环比下降50万美元7300万美元，巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比均持平，分别为3625万美元、3325万美元、2626万美元。
油船新造船价格，除苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比有所下跌外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比下跌50万美元至8500万美元；VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比均持平，分别为1.26亿美元、7200万美元、5900万美元、4850万美元。
集装箱船新造船价格，除中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU）新船价格环比有所下跌外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU）新船价格环比分别下跌50万美元、225万美元和100万美元至2.665亿美元、1.7425亿美元、1.29亿美元，巴拿马型集装箱船（3700-4500TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1200TEU）新船价格分别为6050万美元、4500万美元、3200万美元、2425万美元。
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